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1927年8月1日，南昌的一聲炮響，正式掀開了中國獨(dú)立武裝革命的新篇章。由此，8月1日就成為今天的建軍節(jié)。九十二年來，中國人民解放軍走過了無數(shù)光榮征程，而一代又一代的軍車裝備，與他們一起保家衛(wèi)國。

作為國內(nèi)最大的軍車制造商，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱"東風(fēng)公司"）建設(shè)50年來，累計(jì)生產(chǎn)軍車近40萬輛，為人民軍隊(duì)提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車，為國防建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。其中，有"陸軍航母"美譽(yù)的第三代軍車EQ2050東風(fēng)猛士，更是新時(shí)期東風(fēng)軍車的代表。東風(fēng)猛士總設(shè)計(jì)師黃松坦言："做軍車的開發(fā)必須具備責(zé)任感、使命感、榮譽(yù)感，東風(fēng)人就是肩負(fù)著責(zé)任、使命和榮譽(yù)，干出了東風(fēng)'猛士'！"

衛(wèi)國家，"猛士"誕生

因軍而建，因軍而興，第一代東風(fēng)人披星戴月，在四面透風(fēng)的蘆席棚里，一盞馬燈、一根扁擔(dān)、一雙草鞋，硬是用榔頭和錘子造出了第一輛2.5噸軍用越野車EQ240，從此打響了東風(fēng)軍車發(fā)展的第一槍。

上世紀(jì)90年代中期，換裝了新型大功率柴油機(jī)、具有更高通過性的東風(fēng)EQ2102開啟了東風(fēng)第二代軍車服務(wù)國防的歷史。

進(jìn)入21世紀(jì)，在各國陸軍相繼配備了高機(jī)動(dòng)越野車后，中國高機(jī)動(dòng)性軍用越野車的研制還是一片空白，而最困難的狀況是中國遭遇了國際技術(shù)的封鎖，軍車發(fā)展遲遲沒有進(jìn)展。彼時(shí)，美國重型軍車"悍馬"在海灣戰(zhàn)爭中一戰(zhàn)成名。

"中國能不能造出一匹'悍馬'呢？"在1999年新中國成立50周年大慶上，總參裝備部領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出了這樣的疑問。

"有信心"，時(shí)任中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人張小虞拍著胸脯保證，"而且有兩個(gè)百分之百的把握，一個(gè)是百分之百自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一個(gè)是百分之百國產(chǎn)化。""誰能完成這個(gè)艱巨的任務(wù)呢？"在張小虞的推薦下，這項(xiàng)任務(wù)最終鎖定在時(shí)任東風(fēng)公司技術(shù)中心主任的黃松身上。

"對于汽車從業(yè)者來說，幾乎每個(gè)人做夢都想造出一匹'悍馬'，這是一件令人感到很'霸氣'的事兒"，多年后，黃松回憶起這段臨危受命的往事，仍然心潮澎湃。

盡管這項(xiàng)充滿光榮的任務(wù)令人振奮，但以當(dāng)時(shí)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件，壓力重重。既然已下定決心，只有一往無前。

東風(fēng)"猛士"總設(shè)計(jì)師黃松

2002年，研制中國"悍馬"——東風(fēng)1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性越野軍車的命令正式下達(dá)，時(shí)限5年。

立項(xiàng)后，東風(fēng)公司、總裝汽車試驗(yàn)場、駐東風(fēng)公司軍事代表室成立了由東風(fēng)公司總部、總裝汽車試驗(yàn)場、駐東風(fēng)公司軍事代表室、東風(fēng)技術(shù)中心、越野車公司等單位和部門組成的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組、推進(jìn)協(xié)調(diào)小組、研發(fā)小組、生產(chǎn)準(zhǔn)備小組，明確了各小組成員及工作職責(zé)。技術(shù)部門組成由設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)人員組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，確定精心設(shè)計(jì)、精心試制、精心試驗(yàn)的開發(fā)原則。中國第三代高機(jī)動(dòng)性越野車研制工作全面展開。

"遇到最大的困難是時(shí)間安排得特別緊張，要求每開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品都要通過節(jié)點(diǎn)評(píng)審。當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司集中人力做研發(fā)，堅(jiān)持按節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)，出現(xiàn)問題馬上改。"黃松回憶。

2004年4月，總后勤部在北京展覽館舉辦軍用車輛展覽，總裝備部領(lǐng)導(dǎo)來到參展的"東風(fēng)鐵甲"身邊，聽完車的性能和研制進(jìn)程后，他問黃松："這車叫什么名字？"

這下把黃松問住了，在研制中，一直叫"東風(fēng)鐵甲"，對內(nèi)稱"Y2項(xiàng)目"，并未正式命名。

總裝備部領(lǐng)導(dǎo)思考半晌，念起："大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，威加海內(nèi)兮歸故鄉(xiāng)，安得猛士兮守四方。這車看起來威風(fēng)八面，是我軍鎮(zhèn)守四方的猛士，就叫'猛士'吧。"

東風(fēng)"猛士"因此得名，并迅速在2007年開始批量列裝部隊(duì)，東風(fēng)完成了向第三代軍車的跨越。

"東風(fēng)猛士車上所有部件，大到發(fā)動(dòng)機(jī)，小到一個(gè)螺絲，全部自己生產(chǎn)，是真正的百分之百自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，百分之百的國產(chǎn)化。"黃松說，這款車不但打破了國際技術(shù)壁壘，還創(chuàng)造了技術(shù)奇跡，實(shí)現(xiàn)5項(xiàng)理論方法創(chuàng)新，19項(xiàng)新工藝新材料的應(yīng)用，全部15項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)中有12項(xiàng)超過美軍"悍馬"，其余3項(xiàng)均為國際一流，并取得75項(xiàng)專利技術(shù)，被軍方譽(yù)為"陸軍航母"。

保平安，猛士出征

抗震救災(zāi)，安保維穩(wěn)，國際維和……哪里有需要，哪里就有東風(fēng)"猛士"。

2008年5月12日，汶川大地震突如其來。在一切通訊中斷的危急關(guān)頭，重慶公安一輛原定去往拉薩執(zhí)行任務(wù)的東風(fēng)"猛士""動(dòng)動(dòng)通"專用車接到上級(jí)命令，臨時(shí)改道汶川救援一線。

彼時(shí)，帶隊(duì)中尉何將軍以最快的速度馳援災(zāi)區(qū)，路上一處道路突然出現(xiàn)斷層，眼看數(shù)米寬的深槽越裂越深，何將軍快速判斷周邊路況：路的右邊是山體，左邊是深入山谷的斜坡，谷底河流湍急。來不及過多思考，何將軍雙手緊緊握住方向盤，將油門踩到底。東風(fēng)"猛士"快速?zèng)_向斷槽，一躍而過。落地時(shí)，后車輪發(fā)出巨響，卻毫發(fā)未損。最終，這輛東風(fēng)"猛士"成為突破重重阻礙第一個(gè)到達(dá)災(zāi)區(qū)的車輛，并將受災(zāi)情況第一時(shí)間傳遞給外界，贏得了"何懼山高路險(xiǎn)，猛士一馬當(dāng)先"的贊譽(yù)。

2015年，東風(fēng)"猛士"作為首選出征車，與中國首支維和步兵營一同到海外執(zhí)行任務(wù)，南蘇丹、孟加拉國、剛果（金）、利比里亞等多個(gè)國家都留下了東風(fēng)"猛士"威武的身影，而"猛士"也幫助中國維和部隊(duì)圓滿完成了警衛(wèi)巡邏、運(yùn)輸保障、工程建設(shè)和醫(yī)療救護(hù)等任務(wù)。

閱兵式上的東風(fēng)"猛士"引導(dǎo)車

閱兵式上，東風(fēng)"猛士"也沒有缺席。在舉世矚目的紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，118輛東風(fēng)軍車參與受閱，27個(gè)裝備方隊(duì)中，有19名將軍領(lǐng)隊(duì)乘東風(fēng)"猛士"受閱；在中國人民解放軍建軍90周年閱兵式上，東風(fēng)公司生產(chǎn)的187輛軍用車輛裝備成功接受檢閱，在所有受閱車輛裝備中占比超過1/3。"零失誤、零誤差、零故障、零事故"通過檢閱臺(tái)，東風(fēng)"猛士"和東風(fēng)軍車用行動(dòng)證明了什么是"召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝"的英雄戰(zhàn)車。

而東風(fēng)"猛士"獲得的國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)等，進(jìn)一步擦亮了東風(fēng)中國軍車第一品牌的金字招牌，充分展示了東風(fēng)在軍車研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的過硬實(shí)力。

向未來，猛士升級(jí)

在中國軍車第一品牌的榮光背后，是東風(fēng)人始終不改的報(bào)國初心。東風(fēng)"猛士"的研發(fā)工作，沒有因一時(shí)的成績停滯，而是不斷迭代更新。從最初的后勤運(yùn)輸保障車型，到200馬力防護(hù)型平臺(tái)，再到300馬力B平臺(tái)一線作戰(zhàn)車型，東風(fēng)"猛士"以自身的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)軍車研發(fā)與部隊(duì)國防需求的同頻共振。

東風(fēng)公司技術(shù)中心Y2項(xiàng)目總工程師周忠勝，是眾多東風(fēng)軍品研發(fā)人中的一員。2010年開始，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和副總工程師，周忠勝領(lǐng)導(dǎo)研制了防護(hù)型"猛士"和"猛士"改進(jìn)型系列車型，逐步構(gòu)建和發(fā)展了機(jī)動(dòng)、防護(hù)、火力、信息四位一體"4+1"防護(hù)型車輛平臺(tái)，支撐了輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)試點(diǎn)建設(shè)。

隨著輕高機(jī)部隊(duì)建設(shè)的深入，周忠勝又開始研制全新的300馬力"猛士"B平臺(tái)。B平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了"猛士"承載能力和技術(shù)水平的全面升級(jí)，整車技術(shù)水平達(dá)到國際同類軍車先進(jìn)水平，能夠滿足我軍未來軍事發(fā)展需求，是輕型高機(jī)動(dòng)部隊(duì)的主力運(yùn)載平臺(tái)。

東風(fēng)"猛士"在2019年上海車展亮相

與此同時(shí)，輪轂電機(jī)，也為東風(fēng)"猛士"帶來更靈活、更有力的心臟。

"從2011年開始，我就搞電動(dòng)的'猛士'，就是我到現(xiàn)在還在做的輪轂電機(jī)的項(xiàng)目。"在一般人看來，電動(dòng)"猛士"遙不可及，是一件根本不可能實(shí)現(xiàn)的事情，但在黃松看來，新能源軍車具有傳統(tǒng)軍車不可替代的優(yōu)點(diǎn)，依托輪轂電機(jī)技術(shù)，其靈活性更好、越野能力更強(qiáng)、提速更快，且噪音小，在軍事行動(dòng)中便于隱藏。

雖已年過七旬，但黃松在研發(fā)攻堅(jiān)的路上沒有止步。2015年，黃松用了不到三年的時(shí)間，將電動(dòng)"猛士"的七項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)逐一拿下，并完成了組織驗(yàn)收。

"是東風(fēng)精神給了'猛士'機(jī)遇，不忘初心，才會(huì)有'猛士'的今天。"對于即將迎來量產(chǎn)的第三代東風(fēng)"猛士"，黃松依然充滿信心。