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東風(fēng)公司建設(shè)50周年之際，以“奮進(jìn)五十載卓越創(chuàng)未來”為主題，東風(fēng)公司發(fā)起了一場重走500公里汽車長廊活動，本次活動邀約了全國近百家主流媒體參加?；顒訌膶氖叱霭l(fā)，之后向東行駛近200公里到襄陽，再經(jīng)過300多公里到武漢，沿著當(dāng)年的發(fā)展軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅，途中展開對東風(fēng)創(chuàng)業(yè)、改革、發(fā)展歷程的實(shí)地探訪。

9月1日，活動首站走進(jìn)十堰，媒體走進(jìn)東風(fēng)商用車，聆聽“老中青”三代東風(fēng)人回憶、講述那些他們與東風(fēng)所經(jīng)歷的難忘時(shí)刻。

50年前，東風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者們點(diǎn)亮馬燈，搭起蘆席棚，筑起干打壘，一路風(fēng)塵，逐夢前行。畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理，畢業(yè)后帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者，戰(zhàn)權(quán)理親歷了兩噸半越野車生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過程。

“2月份的十堰，寒風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風(fēng)的作用，一到夜晚，四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟發(fā)抖，碰上雨雪天，更是無處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖，烤褥子，結(jié)果一不小心，烤出個(gè)大洞，差點(diǎn)著火”，戰(zhàn)權(quán)理感慨道。如今，生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，他深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪，“誰看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車車輛工廠，都會交口稱贊：寬敞、明亮、現(xiàn)代化！”

而1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾，從小學(xué)到畢業(yè)，所讀的每一所學(xué)校，都是二汽自己辦的。如今他已成長為車輛工廠車架裝配車間的主任，多年來，他見證了車架能力建設(shè)的無數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。

對于身為85后的張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起，他就立志要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)整技術(shù)大拿。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作，堅(jiān)守“工匠精神”。

一代又一代東風(fēng)人的努力，造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車，推動?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。

1978年，二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140，成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓當(dāng)時(shí)的二汽扭虧為盈，獲得新生，拉開了創(chuàng)造市場效益的帷幕。這款車型在巔峰時(shí)期，曾占據(jù)中國公路運(yùn)輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車制造商。

1990年10月18日，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車（簡稱“八平柴”）下線，這款車代表了當(dāng)時(shí)中國重卡開發(fā)的最高水平。EQ153是二汽生產(chǎn)的第一款重型車，也是國家“八五”計(jì)劃期間重點(diǎn)攻關(guān)產(chǎn)品之一。“開上八平柴，財(cái)源滾滾來”的佳話，讓EQ153成為當(dāng)時(shí)中國卡車行業(yè)的一面旗幟。

進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)天龍橫空出世。通過國際合作，東風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，2011年還成為首個(gè)成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌，助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

歷史的積淀使其愈加厚重，文化的融合使其愈加向上，市場的歷練使其愈加沉穩(wěn)。胸懷事業(yè)夢想，東風(fēng)商用車正以穩(wěn)健而堅(jiān)定的步伐從歷史走向未來，從中國走向世界。